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致力于 英格索蘭 壓縮空氣機解決方案

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英格索蘭空壓機排氣溫度高的解決辦法

英格索蘭空壓機排氣溫度高的解決辦法

　　最近有一位網(wǎng)友來咨詢我們英格索蘭空壓機經(jīng)銷商一個問題：　　“我司有兩臺空壓機，英格索蘭和阿特拉斯，兩臺空壓機排氣溫度高，一直在100左右，英格索蘭冷卻器澆水冷卻可以達到94-95度，拉托拉斯的不能澆水排氣溫度在100度左右，，試問這兩臺空壓機各是什么故障導致此溫度較高？“ 　　英格索蘭空壓機　　回復：　　兩個機器在一個機房的話Z好不要一起開啟~ 原因就是：　　一、進氣溫度高環(huán)境循環(huán)不起來原排除的高溫空氣未排出室內導致又被吸進進行循環(huán) 一般進氣溫度加上六十度的溫度得出來的都是轉子的出口溫度，注意排溫通風。　　二、冷卻器冷卻效果不好建議請售后檢測并冷卻。　　三、溫控閥失效壞掉龐通道打不開進不到冷卻器冷卻導致高溫。　　四、油位低轉子短時間缺油會高溫停機。　　建議提前做一下二千小時的保養(yǎng)就可以解決掉。

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2022

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07

特靈空壓機主機的工作原理介紹

特靈空壓機主機的工作原理介紹

特靈致力于開發(fā)高效可靠、環(huán)保節(jié)能的先進空調產(chǎn)品。RTHD系列是目前市場上正式投入商業(yè)運行的高能效水冷螺桿式冷水機組之一，符合ASHRAE Standard 90.1-1999能效要求、擁有美國ARI認證并順利通過了2005年中國節(jié)能產(chǎn)品認證。《冷水機組能效限定值及能源效率等級》(GB19577-2004)和《公共建筑節(jié)能設計標準》(GB 50189-2005 ）于2005年開始正式實施，并提出了強制性的冷水機組能效比要求。

27

2022

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09

英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機

英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機

　　隨著環(huán)保汽車的快速發(fā)展，上海英格索蘭壓縮機有限公司推出一款全新空壓機——VT系列車用無油渦旋空壓機。空壓機是電動客車的重要組成部分，制動系統(tǒng)和氣動門都需要壓縮空氣提供動力。VT系列車用無油渦旋空壓機在充分滿足氣量要求的前提下，實現(xiàn)全無油、ling排放、wu污染，是真正的綠色環(huán)保空壓機。　　VT系列車用無油渦旋空壓機采用先進的壓縮原理與制造工藝，無需油的潤滑與冷卻，確保提供潔凈無油的壓縮空氣。該系列空壓機符合ISO 8573-1：2010零等級標準，它是空氣質量嚴格的等級標準，并通過了TUV的嚴格測試，獲得了ISO Class 0無油認證。也因此該系列空壓機無需油分系統(tǒng)，零部件少，體積小，充分節(jié)約了電動客車的空間，備受廣大廠商的歡迎。目前，配套使用VT系列車用無油渦旋壓縮機的電動大巴已經(jīng)出口至對環(huán)保要求很高的歐洲地區(qū)，并獲得了用戶的好評。

27

2022

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09

離心式空壓機主機故障原因及解決方法

離心式空壓機主機故障原因及解決方法

離心式空壓機油封漏油是空壓機常見的故障之一，主要表現(xiàn)為油封外表有潤滑油溢出,針對離心式空壓機油封漏油的故障原因和解決方法如下：

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2022

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09

渦旋式英格索蘭空壓機應用制藥行業(yè)的原因

渦旋式英格索蘭空壓機應用制藥行業(yè)的原因

　　英格索蘭渦旋空壓機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。　　英格索蘭渦旋式空壓機是近二十年來開發(fā)出來的Z新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結構新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護費用少等一系列優(yōu)異的技術性能，被行業(yè)內譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。　　所以制劑用的壓縮空氣與藥品直接接觸，所以壓縮空氣必須經(jīng)過凈化處理;必須經(jīng)過驗證，以證明系統(tǒng)符合生產(chǎn)要求;還須通過GMP的認證檢查。制劑用氣如干燥，壓料等用氣，必須要控制壓縮空氣中的油，水和固體粒子以及生物粒子等的含量，同時還地要求無氣味。　　制劑用氣質量指標一般要求為：制造和工藝操作包括滅菌工藝所采用的壓縮空氣應是：　　1、由無油空壓機供應，無油及無油氣的，在非控制的環(huán)境區(qū)域里排放的除外。　　2、為防止在管道里出現(xiàn)冷凝水，空氣要經(jīng)過除濕處理。

27

2022

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